Danske piloter og sovende vagter: hvad betyder det for sikkerheden?

introduktion til sovende piloter i cockpittet

Det kan virke utrygt at forestille sig, at piloter i et fly med flere hundrede passagerer kan tage en lur midt under flyvningen. Alligevel viser en nyere tysk undersøgelse, at 93 procent af piloterne har taget en lur under flyvning inden for de seneste måneder. Denne praksis, som også eksisterer i Danmark, kaldes "kontrolleret hvile" og er reguleret under EU-lovgivning for at sikre både piloternes velbefindende og passagerernes sikkerhed.

hvad viser undersøgelsen om piloters hvilevaner?

Undersøgelsen, foretaget af den tyske pilotfagforening Vereinigung Cockpit, baserer sig på svar fra over 900 piloter fra forskellige selskaber. Den afslører, at 12 procent tager en lur på hver flyvning, mens 44 procent benytter sig af muligheden regelmæssigt. Selvom undersøgelsen ikke er fuldt repræsentativ, mener eksperter, at resultaterne også afspejler situationen blandt danske piloter.

piloter bekræfter praksis i Danmark

Kasper Svendsen, forbundssekretær i Flyvebranchens Personale Union, forklarer, at han selv har benyttet sig af kontrolleret hvile og set mange kollegaer gøre det samme. Han understreger, at denne praksis ikke er forbudt, så længe én pilot altid er vågen og styrer flyet, hvilket er i overensstemmelse med EU’s regler.

regler og sikkerhedsforanstaltninger ved kontrolleret hvile

EU's regulativer tillader, at piloter kan tage en kontrolleret lur, især på længere flyvninger, for at undgå træthed i kritiske faser som landing. Det er dog vigtigt, at hvilen kun finder sted, når det er sikkert, og at den ikke foregår under start eller landing.

hvordan sikrer reglerne flysikkerheden?

Reglerne stiller krav om hviletid mellem flyvninger og muligheden for at aflyse en flyvning, hvis en pilot er overdrevent træt. Disse tiltag skal forhindre uheld forårsaget af træthed. Samtidig er flyets høje grad af automatisering en vigtig faktor, da den assisterer piloterne og mindsker behovet for konstant manuel styring.

arbejdspres og dets konsekvenser for piloter

Den tyske fagforening udtrykker bekymring over, at den høje andel af sovende piloter kan indikere et presserende arbejdsmiljø. Ifølge Kasper Svendsen oplever danske piloter lignende udfordringer med lange arbejdsdage og pressede tidsplaner, hvilket kan føre til træthed.

eksempler på arbejdspres

Der er eksempler på piloter, der arbejder op til 14-15 timer i træk, hvilket øger risikoen for udmattelse. Selvom EU-reglerne skal sikre tilstrækkelig hvile, oplever mange piloter, at reglerne udnyttes til det maksimale, hvilket kan gå ud over deres velbefindende og i sidste ende passagerernes sikkerhed.

reaktioner fra branchen og myndigheder

Dansk Luftfart, brancheorganisationen for danske luftfartsselskaber, afviser, at kontrolleret hvile er et tegn på overbelastning. De fremhæver, at denne praksis er anerkendt og sikker, og at formålet er at sikre, at piloter er friske i de mest krævende faser af flyvningen.

På samme tid fører Trafikstyrelsen tilsyn med arbejdsmiljø og sikkerhed, og luftfartsinspektør Mads Eklund udtrykker opmærksomhed på konsekvenserne af vedvarende søvnmangel blandt piloter. Han understreger dog, at dansk luftfart generelt har en høj sikkerhedsstandard.

hvorfor er kontrolleret hvile nødvendig?

Den moderne luftfart indebærer lange flyvninger, ofte på tværs af tidszoner, som kan påvirke piloternes søvnrytme. Kontrolleret hvile hjælper med at forhindre træthed og sikre, at piloter er vågne og opmærksomme, når det virkelig gælder. Men det rejser også spørgsmålet: Er arbejdspresset for stort?

kontrolleret hvile på korte distancer

Det er forbudt at tage en lur under start og landing, og hvilen skal kun foregå på flyvninger af en vis længde. Alligevel viser undersøgelsen, at 44 procent af piloterne også tager lure på kortere distancer, hvilket Kasper Svendsen finder foruroligende, da der ikke altid er tilstrækkelig tid til at vågne ordentligt og være klar til at betjene flyet igen.

konklusion: hvad betyder det for passagererne?

Sovende piloter i cockpittet kan virke skræmmende for passagerer, men med de gældende EU-regler og moderne flyteknologi er det en praksis, der er designet til at øge sikkerheden. Det er dog vigtigt, at flyselskaberne sikrer, at piloter ikke bliver overbelastede, og at hvilemulighederne benyttes korrekt.

For mere indsigt i danske arbejdsforhold og nyheder kan du læse om Orsted tager juridisk kamp op mod Trump administrationens stop af vindmolleprojekt, der ligesom luftfartssektoren berører komplekse arbejds- og miljøforhold.

handlingspunkter for bedre pilotvelfærd

• Styrkelse af hvileperioder mellem flyvninger for at reducere udmattelse.
• Forbedrede arbejdsplaner, der tager hensyn til søvnrytmer og tidszoner.
• Løbende evaluering af arbejdsmiljøet i luftfarten med fokus på piloters mentale og fysiske helbred.
• Øget transparens omkring piloternes arbejdsforhold for at skabe større tillid blandt passagerer.

Ved at adres sere disse punkter kan branchen sikre, at både piloternes velfærd og passagerernes sikkerhed prioriteres højt.